在“魔都” 它令我印象深刻 试驾上汽大众途昂X__凤凰网

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前段时间,我和几位同事来到上海,这里被称为“魔术之都”,体验上汽大众的四款新车:新一代Polo Plus,新一代帕萨特和都悦的途安X ,但我印象最深刻。其中最大的一个是 - Touring X.

当我们到达嘉定区的上海大众4S店并看到准备好的四个试驾时,我立刻被强大而多彩的Coupe车型后面所吸引。所以,我决定在接下来的几天里体验这款车,我正在秘密思考如何与同事讨论以实现我的目标。

通过我对同事面前的同事的热情,以及我的“三寸舌”,我的同事终于决定让它来找我体验。目标的目的是让我沉迷于对路径X的观察,发现除了掀背车的形状和差异之外,车的前部也经过调整,如前大灯组变窄,大中型网取消了垂直直镀铬装饰,车底部有一个分银装饰,像胡须一样,整个前脸确实和制造商的宣传一样厚。

这款车最引人注目的方面是D柱的轿跑车造型。整体效果非常动态。与此同时,车身尺寸减少了134mm,高度减少了54mm。具体尺寸为:4905mm * 1989mm * 1719 mm,但轴距为2980 mm,完全是中大型SUV的标准配置。曲折的腰线非常强大,21英寸的光泽大边缘肯定会成为视觉的焦点。它简直帅气。

由于背部的形状,Touring ,上面有英文名称“TERAMONT”。关于这个流行的信件没有开玩笑。 “我不怕梅赛德斯 - 奔驰宝马和路虎,我担心公众屁股会带信。”我认为这种设计也是品牌上升的一种方式。但是,整个尾巴我个人认为隐藏的类型太低调了。如果将排气管改为明亮的表面,我相信视觉效果会更加震撼。

看完外观变化后,我迫不及待地想进入车内,看看车内是否有任何变化。拉开门,眼睛上印刷的第一件事就是中控台基本上与路面一致,而且座椅也很大。如果仔细观察,您会发现Touring X的内部已经在细节方面进行了升级,例如它在这里。椅子和门板的位置采用了Touring未配备的菱形格子拼接技术。黑色内饰和黑色碳纤维装饰板营造出更加运动的氛围。

D形赛车式方向盘采用皮革包裹,赋予整个车辆运动标签,同时优化抓地力和提升摩擦力。方向盘后面是10.25英寸全液晶仪表板,标配Touring X.它可以支持9.2英寸玻璃设计全触摸娱乐信息系统和全触摸数字空调面板,创造更方便的操作体验。此外,三区自动空调,大面积全景天窗,Dynaudio品牌音响等配置随时可用。

9.2英寸玻璃设计全触摸娱乐信息系统采用手势控制,取代了传统的旋钮调节方法,使系统更加灵活,更易于操作。此外,新系统还可以完成在线导航,移动测绘,车辆设置和电话等功能。此外,全触摸数字空调面板是上汽大众配备的第一台设备。只需用手指触摸即可设置和调节空调。但是,在我的使用中,发现面板的所有虚拟按钮都没有振动反馈功能。在调节空调时,你需要看看它。建议将来增加反馈功能,以便驾驶员最大限度地减少驾驶分心,确保驾驶安全。然而,这样一个新的面板也增强了汽车的质量和技术感。

在谈到汽车的技术配置后,还有另一个必须要说的,即Touring X不使用Tour的7座布局,而是选择Big Five的设计。在这里,我想主要谈谈它。后排座椅采用五座布局,后排座椅已经从前后调节功能中移除,但靠背调节功能得以保留。保留此功能还可为乘客增添更多舒适感。在这一点上,仍然值得称赞。

话虽如此,有些人会问:“在上海相对狭窄的道路和停车场驾驶这么大的车有多累?特别是在停车时。“事实上,我在体验之前想过这个,但在实际使用中,PLA 3.0全方位智能停车辅助系统和Touring X携带的360度全景视觉辅助系统给我带来了极大的信心,结合其EPS速度感应电子动力转向系统。无论是在狭窄的道路上行驶还是在小型停车场停车,祝福都让我感觉非常好。

我谈到了很多外观,内饰变化和技术配置。我们来谈谈它是如何运作的。首先,我这次体验的方式是530 V6。它由2.5T涡轮增压发动机提供动力,最大功率为299马力(220千瓦),峰值扭矩为500牛米。听起来很酷吗?但是,你必须知道Touran X是一个长度接近5米且超过2吨的大家伙。所以它肯定不会给你一种特别暴力的感觉,当它实际打开时它确实是真的。

Touring X与DQ500七速湿式双离合器变速箱相匹配,配备4MOTION四驱系统和八种驾驶模式可供选择。在自动模式下,整体感觉非常流畅,您无需在日常驾驶时观察速度。表中的变化确实没有检测到它的变换动作。当然,这种调节也会牺牲换档速度,降档的速度也不快。特别是当给出地板油时,无论采用何种模式,在功率出现之前至少需要一两秒钟。出来,这很糟糕。

在标准模式下,它的油门调节仍然保持着大众汽车懒惰的感觉。节气门在第一级中具有一定的空行程,并且功率响应稍微慢一些。如果你走得更深一点,产生的背部感觉会让你感受到这款V6发动机的动力。在运动模式下,速度将保持在2,500以上。一旦速度超过2,500转,该发动机将拥有稳定的动力流,属于具有越来越多步骤的类型,并且其整个加速过程不紧急,平静和平静。与许多小排量发动机一样,它不依赖于提高速度来提供良好的动力。毕竟,他是V6。

此外,最令人印象深刻的事情之一是整体驾驶质量非常好,声音非常小。即使它是3,500转,也没有声音。在驾驶时,我还故意使用手动模式将速度提高到4500 rpm。这时,我会听到低矮厚的V6的轰鸣声。这种感觉不是三缸和四缸发动机所不能的。

最后,我想总结一下我对Touring X的体验。在这个追求个性的时代,Touran X大胆突破娃娃的规则,选择更个性化的运动外观和技术的内在结构,彻底颠覆了我的内在印象流行品牌。如果上汽大众将使用Tour X作为品牌突破的武器,那绝对是一个极具破坏性和影响力的SHOTGUN。如果你是大众粉,想购买大中型SUV,但觉得大众过于保守,智能技术配置相对落后,Touring X会明显改变你的印象。当然,Tourang X 316,900的价格已经降到了奢侈品牌的价格范围。那么,问题是,您是否会购买大众品牌汽车,并购买豪华车?