从单股6.26跌到3美元 市值腰斩背后蔚来都经历了什么?| 汽车商报

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从秋天开始,北京的早晚都有一点凉意。普通人感觉清爽,威莱车感受到危机。 8月12日,威莱汽车正式发布最新交付数据。 7月,ES8共交付436辆汽车,销量同比下降67%。随后,威莱汽车的股价暴露于4.31%,最终报价为3美元。

从去年9月上市的6.26美元的发行价到目前的3美元,威莱的股价已经下跌了近52%。对于仍然在崛起的新动力汽车公司Weilai来说,它已经成为生存的考验。

在股票价格大幅下跌的背后,由于ES8的自燃事件频繁发生,裁员造成的品牌危机以及NEXTEV团队销售引发的经营危机,引发了产品危机。在过去的半年里,魏来在一个光明的时刻混在一起。面对现实的考验,威莱能否克服困难?对于未来,威莱能否真正走向未来?

1

产品布局继续下降

8月4日,秦立红在接受媒体采访时表示,威莱计划在明年推出一款低于第二款ES6的新型“接地燃气”型号。新车目前正在规划中,预计将采用现有的车身结构设计基础,模具,零部件和供应链,以经济高效的方式实施。

据了解,新车型可能包括早在Weilai NIO日亮相的中型纯电动轿车ET5,而Weilai第二代平台和之前曝光过多次的新ET7延迟了在大规模生产。根据伟来的“快速,低成本”的方法,预计新车型的起步价将再次降低消费者拥有威莱的门槛,另一方面,它将帮助魏先生探索更多的消费者。消费范围再次提升了整体销售水平,并继续巩固了Weilai在电动车市场的地位。

此前,威莱汽车联合创始人兼总裁秦立红表示,威莱汽车初步建立了高端品牌形象。为什么魏伟经常在ES8之后加快低端产品的布局?事实上,这是魏的既定产品布局策略。而这种“从高到低”的产品线战略布局也是包括特斯拉在内的许多新电力公司的选择。

从最初的FE公式“NEXTEV”冠军队到EP9超级电动跑车,威莱以其超强的技术实力率先建立了高端品牌形象。接下来,第一个批量生产的车型是ES8,该公司的旗舰车型。威莱ES8在行业内几乎没有“高质量,高性能,高质量的售后服务”,自交付实施以来取得了良好的销售业绩。和市场反馈。根据协会的统计,今年上半年,威莱ES8的累计销量为6,823辆,在所有超过30万辆的SUV中排名第10。

然而,威莱面临着高端线背后的持续亏损局面。虽然新势力在短期内难以盈利,但这是常态。然而,面对魏玛,小鹏等新动力汽车的强劲增长势头,以及跨境资本的众多追求,威莱仍然感受到前所未有的生存压力。为了实现更大的市场份额,缓解企业亏损,提升品牌综合竞争力,威莱必须加快推出更多低端车型,探索消费范围。

作为威莱的第二款量产车型,威莱ES6的定位明显低于ES8,起价35.8万元,比ES8便宜近10万元。凭借Weilai最初建立的高端品牌形象以及ES8的优秀市场反馈,Weilai ES6于6月18日正式交付,同月售出413辆。根据最新数据,威莱ES6本月7月销量已增至1,066辆,超过ES8,成为品牌销量的最大贡献者。舆论认为,威莱ES6将成为下半年威莱汽车的主要销售力量。

也许是Weilai ES6的市场表现让Weilai在之前的“从高到低”产品策略中更加坚定。此时,威莱选择了追求胜利并推出更多低端车型,相当于推船。

2

“蛋糕”不断变大

除了不断推出新产品外,威莱还增加了对汽车零售和售后市场的投资。截至8月4日,NIO House Wenzhou Niuwu正式开业,Weilai Auto已在中国建立了19家品牌店。 Weilai NIO House的一楼是展览区,二楼是Weilai业主的专属私人俱乐部。通过这种营销模式的创新,威莱试图通过服务增强与消费者的互动,营造一种愉悦感和属于用户的感觉。同时,提升您的品牌竞争力。

在充电设施建设方面,威莱的NIO动力系统也在不断发展。作为电动汽车售后保障最重要的组成部分,威莱共推出了家用充电桩,充电车,电站,代客供电和超级充电站5种电动车充电模式,希望打造“电源无忧“为用户提供补货体验。从目前的实施情况来看,威莱的收费制度已初具规模。

今年3月26日,Weilai为78%的ES8用户安装了家庭充电桩; 4月16日,威莱正式向第三方车主开放,包括电动车门到门上电,变电站和客户供电三种。 “一键启动”服务,包括补货模式; 7月9日,备受推崇的威力105kW超级充电桩NIO动力充电器在苏州威莱交付中心正式开业试运营,今年将首次亮相。在第三季度,他们陆续登陆全国各大城市。

在蓬勃发展的NIO Power业务阶段,上个月中旬,Weilai表示将分拆其能源供应服务NIO Power,并寻求在今年第四季度完成独立融资,规模达数十亿元人民币。此前,李斌对NIO Power的立场是“没有赚钱,并希望最终能持平”,但现在看来,面对公司巨大的财务压力和巨大差距所带来的发展机遇新能源汽车补货市场仍有待决定。拆分NIO电源以独立运行。

业内人士认为,NIO Power的独立运营有利于Wei在日益激烈的新能源供应市场中站稳脚跟,另一方面,它有助于Weilai通过NIO Power上市来资助血液供应。此外,对于新能源汽车消费者而言,NIO Power的做大做强也可以让车主享受更方便,更优质的充电服务。

3

“排雷士兵”

“理想非常充实,现实非常瘦。”魏的发展布局是不可否认的,但发展过程中存在的问题不容忽视。在业界看来,这些问题甚至是不可避免的。

以自燃事件为例,从4月21日到6月14日,在短短两个月内,西安,上海,武汉三次威莱ES8火灾,火灾一再发生。将威莱产品的安全推向风口浪尖,甚至影响整个电动汽车产业,“火车照明”问题再次成为舆论关注的焦点。

6月27日,威莱决定召回维莱ES8,该车配备了2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的动力电池组,共计4,803辆,成为业界第一个成为第一辆召回新车。案件。召回的效果也随之而来。从最近几个月ES8的销售业绩来看,自燃事件从4月初开始暴露。 Weilai ES8的销售在4月至7月遭遇了四天的连跌,并在7月份销售。它下降到436个单位,单个月的销售额同比下降67%。许多消费者表示,威莱的产品质量令人担忧,而威莱的品牌形象也遭遇了不少。

ES8的销售下滑增加了Weilai长期面临亏损的压力。最近,Weilai已经接触到减轻资金压力,并通过裁员和销售团队增加节流量。

7月底,魏来辞职的员工向媒体透露,有数千人被裁员。这是今年4月至5月在加利福尼亚裁员后的第二次大规模裁员。魏的“裁员”一直在上升。不过,秦立红表示,“今年一直在进行局部优化,提高运营效率,这是我们现阶段应该做的。”尽管这种言论没有缺陷,但它并没有掩盖Weilai正在迅速降低成本的事实。

不久前,威莱还出售了其在2015赛季赢得FE冠军的“NEXTEV”队伍。 “NEXTEV”团队让Weilai迅速成名,但现在FE活动的高昂运营费用无疑给压倒性的压力带来了压力。及时出售团队可以减轻威莱的财务压力。毕竟,对于目前的魏为汽车来说,正常的资金周转是最重要的保证。

应该说,作为一家致力于改变用户旅行方式的创新型企业,威莱拥有许多无人行走的道路,必然会遇到各种不确定因素。内部人士指出,威莱面临的问题不是公司的问题,而是新势力的集体问题。解决这些问题是发展新势力的必要过程。但对于处于最前沿的威莱汽车来说,它是否可以为后来者“排雷”作为“反复试验”并克服各种不可预见的挑战?我们将拭目以待。

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从秋天开始,北京的早晚都有一点凉意。普通人感觉清爽,威莱车感受到危机。 8月12日,威莱汽车正式发布最新交付数据。 7月,ES8共交付436辆汽车,销量同比下降67%。随后,威莱汽车的股价暴露于4.31%,最终报价为3美元。

从去年9月上市的6.26美元的发行价到目前的3美元,威莱的股价已经下跌了近52%。对于仍然在崛起的新动力汽车公司Weilai来说,它已经成为生存的考验。

在股票价格大幅下跌的背后,由于ES8的自燃事件频繁发生,裁员造成的品牌危机以及NEXTEV团队销售引发的经营危机,引发了产品危机。在过去的半年里,魏来在一个光明的时刻混在一起。面对现实的考验,威莱能否克服困难?对于未来,威莱能否真正走向未来?

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产品布局继续下降

8月4日,秦立红在接受媒体采访时表示,威莱计划在明年推出一款低于第二款ES6的新型“接地燃气”型号。新车目前正在规划中,预计将采用现有的车身结构设计基础,模具,零部件和供应链,以经济高效的方式实施。

据了解,新车型可能包括早在Weilai NIO日亮相的中型纯电动轿车ET5,而Weilai第二代平台和之前曝光过多次的新ET7延迟了在大规模生产。根据伟来的“快速,低成本”的方法,预计新车型的起步价将再次降低消费者拥有威莱的门槛,另一方面,它将帮助魏先生探索更多的消费者。消费范围再次提升了整体销售水平,并继续巩固了Weilai在电动车市场的地位。

此前,威莱汽车联合创始人兼总裁秦立红表示,威莱汽车初步建立了高端品牌形象。为什么魏伟经常在ES8之后加快低端产品的布局?事实上,这是魏的既定产品布局策略。而这种“从高到低”的产品线战略布局也是包括特斯拉在内的许多新电力公司的选择。

从最初的FE公式“NEXTEV”冠军队到EP9超级电动跑车,威莱以其超强的技术实力率先建立了高端品牌形象。接下来,第一个批量生产的车型是ES8,该公司的旗舰车型。威莱ES8在行业内几乎没有“高质量,高性能,高质量的售后服务”,自交付实施以来取得了良好的销售业绩。和市场反馈。根据协会的统计,今年上半年,威莱ES8的累计销量为6,823辆,在所有超过30万辆的SUV中排名第10。

然而,威莱面临着高端线背后的持续亏损局面。虽然新势力在短期内难以盈利,但这是常态。然而,面对魏玛,小鹏等新动力汽车的强劲增长势头,以及跨境资本的众多追求,威莱仍然感受到前所未有的生存压力。为了实现更大的市场份额,缓解企业亏损,提升品牌综合竞争力,威莱必须加快推出更多低端车型,探索消费范围。

作为威莱的第二款量产车型,威莱ES6的定位明显低于ES8,起价35.8万元,比ES8便宜近10万元。凭借Weilai最初建立的高端品牌形象以及ES8的优秀市场反馈,Weilai ES6于6月18日正式交付,同月售出413辆。根据最新数据,威莱ES6本月7月销量已增至1,066辆,超过ES8,成为品牌销量的最大贡献者。舆论认为,威莱ES6将成为下半年威莱汽车的主要销售力量。

也许是Weilai ES6的市场表现让Weilai在之前的“从高到低”产品策略中更加坚定。此时,威莱选择了追求胜利并推出更多低端车型,相当于推船。

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“蛋糕”不断变大

除了不断推出新产品外,威莱还增加了对汽车零售和售后市场的投资。截至8月4日,NIO House Wenzhou Niuwu正式开业,Weilai Auto已在中国建立了19家品牌店。 Weilai NIO House的一楼是展览区,二楼是Weilai业主的专属私人俱乐部。通过这种营销模式的创新,威莱试图通过服务增强与消费者的互动,营造一种愉悦感和属于用户的感觉。同时,提升您的品牌竞争力。

在充电设施建设方面,威莱的NIO动力系统也在不断发展。作为电动汽车售后保障最重要的组成部分,威莱共推出了家用充电桩,充电车,电站,代客供电和超级充电站5种电动车充电模式,希望打造“电源无忧“为用户提供补货体验。从目前的实施情况来看,威莱的收费制度已初具规模。

今年3月26日,Weilai为78%的ES8用户安装了家庭充电桩; 4月16日,威莱正式向第三方车主开放,包括电动车门到门上电,变电站和客户供电三种。 “一键启动”服务,包括补货模式; 7月9日,备受推崇的威力105kW超级充电桩NIO动力充电器在苏州威莱交付中心正式开业试运营,今年将首次亮相。在第三季度,他们陆续登陆全国各大城市。

在蓬勃发展的NIO Power业务阶段,上个月中旬,Weilai表示将分拆其能源供应服务NIO Power,并寻求在今年第四季度完成独立融资,规模达数十亿元人民币。此前,李斌对NIO Power的立场是“没有赚钱,并希望最终能持平”,但现在看来,面对公司巨大的财务压力和巨大差距所带来的发展机遇新能源汽车补货市场仍有待决定。拆分NIO电源以独立运行。

业内人士认为,NIO Power的独立运营有利于Wei在日益激烈的新能源供应市场中站稳脚跟,另一方面,它有助于Weilai通过NIO Power上市来资助血液供应。此外,对于新能源汽车消费者而言,NIO Power的做大做强也可以让车主享受更方便,更优质的充电服务。

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“排雷士兵”

“理想非常充实,现实非常瘦。”魏的发展布局是不可否认的,但发展过程中存在的问题不容忽视。在业界看来,这些问题甚至是不可避免的。

以自燃事件为例,从4月21日到6月14日,在短短两个月内,西安,上海,武汉三次威莱ES8火灾,火灾一再发生。将威莱产品的安全推向风口浪尖,甚至影响整个电动汽车产业,“火车照明”问题再次成为舆论关注的焦点。

6月27日,威莱决定召回维莱ES8,该车配备了2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的动力电池组,共计4,803辆,成为业界第一个成为第一辆召回新车。案件。召回的效果也随之而来。从最近几个月ES8的销售业绩来看,自燃事件从4月初开始暴露。 Weilai ES8的销售在4月至7月遭遇了四天的连跌,并在7月份销售。它下降到436个单位,单个月的销售额同比下降67%。许多消费者表示,威莱的产品质量令人担忧,而威莱的品牌形象也遭遇了不少。

ES8的销售下滑增加了Weilai长期面临亏损的压力。最近,Weilai已经接触到减轻资金压力,并通过裁员和销售团队增加节流量。

7月底,魏来辞职的员工向媒体透露,有数千人被裁员。这是今年4月至5月在加利福尼亚裁员后的第二次大规模裁员。魏的“裁员”一直在上升。不过,秦立红表示,“今年一直在进行局部优化,提高运营效率,这是我们现阶段应该做的。”尽管这种言论没有缺陷,但它并没有掩盖Weilai正在迅速降低成本的事实。

不久前,威莱还出售了其在2015赛季赢得FE冠军的“NEXTEV”队伍。 “NEXTEV”团队让Weilai迅速成名,但现在FE活动的高昂运营费用无疑给压倒性的压力带来了压力。及时出售团队可以减轻威莱的财务压力。毕竟,对于目前的魏为汽车来说,正常的资金周转是最重要的保证。

应该说,作为一家致力于改变用户旅行方式的创新型企业,威莱拥有许多无人行走的道路,必然会遇到各种不确定因素。内部人士指出,威莱面临的问题不是公司的问题,而是新势力的集体问题。解决这些问题是发展新势力的必要过程。但对于处于最前沿的威莱汽车来说,它是否可以为后来者“排雷”作为“反复试验”并克服各种不可预见的挑战?我们将拭目以待。

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