水轰5首飞试飞员黄星辉:眼神里的航空情

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水轰5首飞试飞员黄星辉:眼神里的航空情

 中国航空新闻:你的航空情况如何?也许这是对广阔而广阔的天空的无限渴望,也许是对抗天空之鹰的崇敬.而他,这位86岁的男子,他心中的航空,正处于这种危险但心中 - 痛苦的关心,就在这里。充满泪水和持久的眼睛。

他的名字是黄兴辉,1933年7月出生,湖南汉寿人,中国第一代大型水上飞机,水上轰炸5架飞机首飞试飞员,轰炸机专用飞行员。

前段时间,86岁的黄兴辉带着家人来到航空工业特殊飞行场所,来到老人担心的“第二故乡”。当黄星辉观看陆地上AG600的录像和第一次水上飞行时,他非常兴奋,眼里充满了泪水。在观看1976年他驾驶的水上轰炸机成功飞行的历史视频时,黄兴辉在当时仔细描述了这一情景。过了43年之后,这位老人仍然能够准确地说出让他难以忘怀的“4月3日”日,让共和国进入第一次飞行的历史。

现在屏幕上,这一年的年轻人已经到了悲伤的时代,但它永远不会改变真心的内心。

1933年7月,黄兴辉出生于湖南汉寿的一个普通农民家庭。当我7岁的时候,我开始读私立学校。虽然我喜欢读书,但由于家庭的贫困,我无法在1947年辍学。 1950年,只有17岁的黄兴辉参加了中国人民志愿者活动。他是陆军第47军第47师第423师第2营的一名士兵。他于1951年参战。正是由于这种经验,学习飞行的想法使黄星辉日夜思考,而后来他成为一名优秀的飞行员已成为必然。在抗美援朝战争期间,最难对付的敌人是美国飞机,每天追逐士兵,白天不敢行军,不敢在夜间开灯,只要有人被发现倒在地上,俯冲是轰炸机关枪和炸弹,让黄星辉和他的同志们讨厌牙齿瘙痒。那时,黄星辉心中有一种强烈的欲望。将来,他必须是飞行员,驾驶飞机,与敌人作战。梦想成真的那一天很快就来了。 1952年秋,经过一系列的选拔,黄兴辉成了一名愿望的飞行学生。 1953年1月,他进入了海军第一航空学校。他珍惜这个来之不易的学习机会。由于文化薄弱,黄兴辉在余生中度过了沉睡和学习的余生。

善于学习,勤奋和大胆,不时有一些奇思妙想。这些为黄兴辉成为水上第一飞行试飞员奠定了坚实的基础。1957年2月,从海军航空学校毕业后,他被任命为海上空军独立第三师作为水上飞行员。由于水上飞机起飞和颠簸的困难,黄兴辉亲自发明了“投球练习器”。

克服这个问题。当整个军队在1964年受到质疑时,当时用于训练的-6架飞机因早期轰炸弹丸而受损。经过多次修复和反对,黄兴辉主动率先进行了测试。在-6架飞机从活塞发动机换成涡轮螺旋桨发动机后,黄兴辉是第一个测试飞行的人,当重心发生变化并且螺旋桨的旋转方向发生变化时。

1976年,中国自主研制的第一代大型水上反潜巡逻机研制成功。根据国外的经验和实践,新开发的试飞原型需要一名全职试飞员。过去,中国从未开发过水上飞机,当然也没有全时水上飞机试飞员。但是,在所有问题上必须始终存在“第一”。经过研究,海军决定将水上轰炸5的试飞任务移交给独立的三个团。经过认真考虑,该团决定派遣一名船员到独立三团副司令员黄兴辉。执行这项史无前例的飞行任务。黄兴辉知道这次试飞是冒险的,要求很高。水轰炸5具有大吨位,许多发动机和复杂的操作。黄兴辉没有接受专业的飞行测试培训,也没有专家指导。一旦失败,后果将是不可想象的。仅依靠热情和勇气是不够的。它还必须拥有丰富的知识,高超的技能和出色的技能。不情愿和勤奋的黄兴辉决定把这个“硬骨头”放下来。他阅读了大量的书籍,咨询了相关的技术资料,借鉴了国外的先进经验,向兄弟们学习了经典学习,并且通常加大对困难科目的培养。他还参与了水上轰炸5架飞机的水动力和静力的观察,并对飞机的性能表示熟悉。飞行试验组进入试飞场后,黄兴辉和整个试验机组人员进行了紧张的准备工作。水炸5飞机的首席设计师王鸿章亲自介绍了飞机的整体情况,组织了各种系统和专业技术人员。对测试飞机组进行分类并学习各种材料。经过一个月的理论研究,制定并完善了试飞计划,作业程序和应急预案,并重复地面练习直至熟练。

件。早上9点,黄兴辉带领副驾驶金海河,飞行员刘京生,空中通讯员薛恩珊,空中技师谭文怡来到飞机上向编制部门报告测试飞机组并接受头部的指示。当时,海军副司令员王万林代表飞行员飞行团发出航班命令并与测试人员握手,祝第一次飞行成功。

9点30分,绿色信号弹出现,测试飞行正式开始。黄兴辉启动了四台发动机并稳步滑入水中。他首先在水面上缓慢滑动,检查飞机各部分的工作状况。一切正常后,黄星辉向飞行指挥官做了简短的报告,要求正式起飞。飞行指挥员余彦祥果断发出了“可以起飞”的密码。这时,黄兴辉拨通了鼻子,瞄准了起飞过程。他一方面增加了四个发动机的油门。随着发动机巨大的轰鸣声,飞机在蓝色的水面上摇摆,并以高速滑行了很长的距离。腾空。 “我们的水上飞机飞了起来。” “我们有自己的水上飞机!”测试场上的人们挥了挥手,欢呼起来。该组织的负责人关万通盯着被抬起的飞机。香烟已经烧了他的手,但他不知道。黄兴辉和测试人员正集中精力操纵飞机。他和副驾驶金海河紧紧握住转向柱(圆盘),使飞机保持良好的飞行状态。飞行员刘京生抓住了飞机的位置。空中记者薛恩珊保持沟通畅通无阻。空气技工谭文义密切关注四台发动机的工作情况。飞机爬到预定高度后,改为平飞。此时,黄兴辉有时间俯瞰荆楚的土地,湛蓝的海水美景尽收眼底。水上轰炸机5飞到领奖台上方的摆动翼上向头部和同志们致敬,然后按计划顺利降落在预定的地面跑道上。飞行指挥官大声宣布“第一次飞行成功”,机场的掌声,欢呼声,鼓声和鞭炮响亮。随后,黄兴辉带领飞行员完成了多项飞行试验科目。经过一系列的飞行试验,调整和改进,证实水弹5的设计是成功的,气动,水动力,安全稳定性和机动性符合设计要求。它具有稳定的起飞性能,较短的运行距离和快速的水分离等优点。

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来源:观看航空

水上轰炸5首飞行测试仪黄星辉:航空在眼中

中国航空新闻:你的航空情况如何?也许这是对广阔而广阔的天空的无限渴望,也许是对抗天空之鹰的崇敬.而他,这位86岁的男子,他心中的航空,正处于这种危险但心中 - 痛苦的关心,就在这里。充满泪水和持久的眼睛。

他的名字是黄兴辉,1933年7月出生,湖南汉寿人,中国第一代大型水上飞机,水上轰炸5架飞机首飞试飞员,轰炸机专用飞行员。

前段时间,86岁的黄兴辉带着家人来到航空工业特殊飞行场所,来到老人担心的“第二故乡”。当黄星辉观看陆地上AG600的录像和第一次水上飞行时,他非常兴奋,眼里充满了泪水。在观看1976年他驾驶的水上轰炸机成功飞行的历史视频时,黄兴辉在当时仔细描述了这一情景。过了43年之后,这位老人仍然能够准确地说出让他难以忘怀的“4月3日”日,让共和国进入第一次飞行的历史。

现在屏幕上,这一年的年轻人已经到了悲伤的时代,但它永远不会改变真心的内心。

1933年7月,黄兴辉出生于湖南汉寿的一个普通农民家庭。当我7岁的时候,我开始读私立学校。虽然我喜欢读书,但由于家庭的贫困,我无法在1947年辍学。 1950年,只有17岁的黄兴辉参加了中国人民志愿者活动。他是陆军第47军第47师第423师第2营的一名士兵。他于1951年参战。正是由于这种经验,学习飞行的想法使黄星辉日夜思考,而后来他成为一名优秀的飞行员已成为必然。在抗美援朝战争期间,最难对付的敌人是美国飞机,每天追逐士兵,白天不敢行军,不敢在夜间开灯,只要有人被发现倒在地上,俯冲是轰炸机关枪和炸弹,让黄星辉和他的同志们讨厌牙齿瘙痒。那时,黄星辉心中有一种强烈的欲望。将来,他必须是飞行员,驾驶飞机,与敌人作战。梦想成真的那一天很快就来了。 1952年秋,经过一系列的选拔,黄兴辉成了一名愿望的飞行学生。 1953年1月,他进入了海军第一航空学校。他珍惜这个来之不易的学习机会。由于文化薄弱,黄兴辉在余生中度过了沉睡和学习的余生。

善于学习,勤奋和大胆,不时有一些奇思妙想。这些为黄兴辉成为水上第一飞行试飞员奠定了坚实的基础。1957年2月,从海军航空学校毕业后,他被任命为海上空军独立第三师作为水上飞行员。黄兴辉通过发射水上飞机的难度和颠簸来发明“俯仰练习器”克服了这个问题。

当整个军队在1964年受到质疑时,当时用于训练的-6架飞机因早期轰炸弹丸而受损。经过多次修复和反对,黄兴辉主动率先进行了测试。在-6架飞机从活塞发动机换成涡轮螺旋桨发动机后,黄兴辉是第一个测试飞行的人,当重心发生变化并且螺旋桨的旋转方向发生变化时。

1976年,中国自主研制的第一代大型水上反潜巡逻机研制成功。根据国外的经验和实践,新开发的试飞原型需要一名全职试飞员。过去,中国从未开发过水上飞机,当然也没有全时水上飞机试飞员。但是,在所有问题上必须始终存在“第一”。经过研究,海军决定将水上轰炸5的试飞任务移交给独立的三个团。经过认真考虑,该团决定派遣一名船员到独立三团副司令员黄兴辉。执行这项史无前例的飞行任务。黄兴辉知道这次试飞是冒险的,要求很高。水轰炸5具有大吨位,许多发动机和复杂的操作。黄兴辉没有接受专业的飞行测试培训,也没有专家指导。一旦失败,后果将是不可想象的。仅依靠热情和勇气是不够的。它还必须拥有丰富的知识,高超的技能和出色的技能。不情愿和勤奋的黄兴辉决定把这个“硬骨头”放下来。他阅读了大量的书籍,咨询了相关的技术资料,借鉴了国外的先进经验,向兄弟们学习了经典学习,并且通常加大对困难科目的培养。他还参与了水上轰炸5架飞机的水动力和静力的观察,并对飞机的性能表示熟悉。飞行试验组进入试飞场后,黄兴辉和整个试验机组人员进行了紧张的准备工作。水炸5飞机的首席设计师王鸿章亲自介绍了飞机的整体情况,组织了各种系统和专业技术人员。对测试飞机组进行分类并学习各种材料。经过一个月的理论研究,制定并完善了试飞计划,作业程序和应急预案,并重复地面练习直至熟练。

件。早上9点,黄兴辉带领副驾驶金海河,飞行员刘京生,空中通讯员薛恩珊,空中技师谭文怡来到飞机上向编制部门报告测试飞机组并接受头部的指示。当时,海军副司令员王万林代表飞行员飞行团发出航班命令并与测试人员握手,祝第一次飞行成功。

9点30分,绿色信号弹出现,测试飞行正式开始。黄兴辉启动了四台发动机并稳步滑入水中。他首先在水面上缓慢滑动,检查飞机各部分的工作状况。一切正常后,黄星辉向飞行指挥官做了简短的报告,要求正式起飞。飞行指挥员余彦祥果断发出了“可以起飞”的密码。这时,黄兴辉拨通了鼻子,瞄准了起飞过程。他一方面增加了四个发动机的油门。随着发动机巨大的轰鸣声,飞机在蓝色的水面上摇摆,并以高速滑行了很长的距离。腾空。 “我们的水上飞机飞了起来。” “我们有自己的水上飞机!”测试场上的人们挥了挥手,欢呼起来。该组织的负责人关万通盯着被抬起的飞机。香烟已经烧了他的手,但他不知道。黄兴辉和测试人员正集中精力操纵飞机。他和副驾驶金海河紧紧握住转向柱(圆盘),使飞机保持良好的飞行状态。飞行员刘京生抓住了飞机的位置。空中记者薛恩珊保持沟通畅通无阻。空气技工谭文义密切关注四台发动机的工作情况。飞机爬到预定高度后,改为平飞。此时,黄兴辉有时间俯瞰荆楚的土地,湛蓝的海水美景尽收眼底。水上轰炸机5飞到领奖台上方的摆动翼上向头部和同志们致敬,然后按计划顺利降落在预定的地面跑道上。飞行指挥官大声宣布“第一次飞行成功”,机场的掌声,欢呼声,鼓声和鞭炮响亮。随后,黄兴辉带领飞行员完成了多项飞行试验科目。经过一系列的飞行试验,调整和改进,证实水弹5的设计是成功的,气动,水动力,安全稳定性和机动性符合设计要求。它具有稳定的起飞性能,较短的运行距离和快速的水分离等优点。

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