中国专家研发出新型材料 可承受3000°高温 西方羡慕嫉妒恨

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据报道,在不久的将来,中南大学女科学家范敬连教授亲自带领团队开发出一种新的耐高温材料,有望应用于航空领域。到那时,中国的第五代甚至第六代机器将受益匪浅。据了解,这种耐高温材料可以承受3000度的高温。它是一种轻质耐高温金属基复合材料,主要由高温陶瓷和难熔金属组成。它具有熔点高,密度低的优点,并且保留了良好的金属延展性,非常适合用于战斗机的表面结构。众所周知,当飞机的速度达到3马赫时,飞机的表面温度将达到600度,这意味着当飞机采用新材料时,飞行速度高达15马赫不会影响稳定性该飞机的结构和性能。

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世界航空大国已经开始开发下一代六代机器。六代机器在技术上不如四代或五代。虽然它们还不是另一个层次,但据说它们是实质性的创新或相关的。第六代机器最重要的指标之一是具有更高的巡航性能。它按美国F-22的Mach 1.5和中国歼-20的Mach 2.5进行分析。第六代机器的超音速必须至少加倍。 4马赫,甚至更高。为了满足高速度,必须对电力系统提出更高的要求。因此,六代机器有两种技术可以解决电力系统的问题。一种是使用可变循环发动机技术,另一种是使用涡轮和子发动机。燃烧冲压发动机技术。

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航空业知道速度可能很容易提高,但开发合适的耐高温航空航天材料是一项艰巨的任务。高超音速武器目前没有国家的防空系统来制止它,因此它受到各国军方的重视并被列为核心军事研究项目。在高超音速技术的发展中,美国和俄罗斯的起步比中国早得多。美国黑鸟SR-71和俄罗斯米格25/31都是军用飞机,速度为3马赫,但这两个国家都处理高温。该方法非常有限。 Blackbird SR-71的机身使用了90%以上的钛合金材料,而MiG 25/31则使用了大量不锈钢。这些普通材料不是我们耐高温材料的等级。结果,要么成本太高,要么失去庞大性并且失去移动性。

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目前,美国,俄罗斯和中国在这一研究领域的竞争非常激烈。能够满足高超音速飞行的新型耐高温材料的开发已成为成功的关键。早在1990年,范教授就开始研究耐火新合金材料。针对航空航天器和核能领域耐高温材料的各种缺点,他提出了创新的“纳米和微纳”设计思想。微结构高性能复合材料理论着重解决现有难熔金属强度和韧性不足,耐高温氧化性差的问题。碳基复合材料一直在国内外高温研究领域占据主导地位。只有范教授选择了金属材料。虽然他受到质疑和嘲笑,但他从未放弃过。经过多次试验,他终于在2012年取得了成功。

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如今,中国在耐高温特种材料方面取得了重大进展,这意味着中国对高超声速飞机的研发又向前迈进了一步。自2014年以来,中国才刚刚开始研究高超声速飞行器。到目前为止,已有两篇关于高超音速飞机WU-14和DF-ZF的报道,但他们神秘的面纱尚未透露。我们有理由相信这些。该飞机的成功开发与上述新型耐高温材料密切相关。此外,据媒体报道,中航三医院取得了高科技成果,采用联合变周期技术开发出新型高超音速发动机,已通过两项成功试验。如果新发动机在中国配备各种类型的导弹,将导致美国军方花费数千亿美元在一夜之间建造导弹防御系统,面临如此严重威胁的美军估计只会越过胸部!

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