山东:枣菏高速跨京沪转体桥顺利完成转体

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原标题:山东:枣河高速公路京沪转体桥成功完成转体

人民网济南,10月29日-10月28日下午,山东枣河高速公路京沪转体桥成功转体桥,这是目前中国最宽的单跨电气化铁路的高速公路转体桥

同日14时25分,全长108米、宽34.5米、重17,000吨的转体桥在两个连续千斤顶的牵引下开始转体,最后用了80分钟才准确转体到位,完成了上跨京沪铁路运营,实现了桥梁转体施工

“京沪转体桥是枣河高速公路建设中的一项重点控制工程。它的顺利回转为整个枣河高速公路的建成通车奠定了坚实的基础 ”枣河高速总承包项目部负责人说道

由于京沪铁路交通密度高、速度快,为保证施工安全,减少桥梁施工对铁路运营的影响,施工采用“先施工后轮换”的方法。一次成功轮换后,无需在铁路线上进行混凝土浇筑施工,从而最大限度地减少对周围交通的干扰,大大降低施工安全风险

据报道转体桥主梁为预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁体为四腔斜腹板单箱,主墩为薄壁箱形墩,主梁与主墩刚架连接形成2×60mT的刚架 主梁在京沪铁路东侧沿铁路方向分段现浇。主梁完成后,主梁和主墩的丁字刚架通过安装在承台顶部的旋转系统旋转到位。

据了解,京沪转体桥在施工过程中采用大截面支架现浇,安全质量控制标准极其严格。在施工过程中,克服了受铁路运营影响的桥体线型、精度控制困难、施工安全风险高、工序衔接不畅等诸多不利因素。施工过程中,严格监控支架验收、预拱度设置、监测测量、沉降变形观测、混凝土配合比和坍落度、张拉灌浆等不利因素,确保转体桥的施工质量

”在旋转桥梁的过程中,最大的困难是以均匀的速度安全地旋转到位。为了以平衡和均匀的方式旋转,在正式旋转施工前进行试旋转,掌握所有数据,并通过装载桥面来调整桥梁平衡。 ”枣荷兰高速总承包项目部负责人说道

枣河高速公路东起景泰高速公路以北的滕州,西至日兰高速公路牡丹区。它全长187公里,双向四车道,设计速度为每小时120公里。 目前,枣河高速公路一期路基桥梁已基本建成,进入路面施工高峰期。 枣河至菏泽高速公路对于促进区域经济社会发展,推进“山东半岛蓝色经济区”和“鲁南经济区”战略规划的实施,实现地方经济跨越式发展具有重要意义 (宋翠和迎春)

(编辑:邢政和孙杨)