喂不饱的特斯拉,恐怕最后还得携手AMD自研芯片

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据外媒报道,AMD半导体代工全球铸造厂CEO桑杰贾(sanjay jha)在公司技术会议上证实,他们正与特斯拉合作,为自动驱动程序生产定制芯片,并为后者提供晶圆制造服务。

在此之前,美国媒体曾披露特斯拉独立研发芯片。 据悉,该公司去年从AMD聘请的首席芯片设计师吉姆凯勒(Jim Keller)正在领导这项工作。他目前是特斯拉自动驾驶仪的硬件工程副总裁。 此前,凯勒曾设计过AMD的最新芯片架构,并在芯片设计和研发方面拥有丰富的经验。

除了凯勒,特斯拉从AMD、苹果和其他芯片制造商那里挖走设计团队的行为从未停止过。 据悉,凯勒的芯片开发团队有50多人,其中包括数名高级AMD芯片工程师。 这包括甘尼斯文卡塔拉曼、比尔麦基和丹贝利

有趣的是,根据其他媒体报道,全球铸造厂的发言人在会后发表的一份书面声明中说,“媒体把桑杰的话断章取义了。” 我们不会对现有或潜在客户发表任何评论。他只是在陈述苹果、谷歌和特斯拉等科技公司越来越有兴趣与半导体公司合作推出差异化产品时才提到特斯拉。 "

迄今为止,特斯拉和AMD尚未对相关报道做出回应。 但作为一家汽车制造商,特斯拉一直在从芯片设计团队中挖人才,并组建一个自我驱动的硬件团队。特斯拉除了研究芯片还能做什么?毕竟,马斯克自己说特斯拉可以轻松升级其电脑芯片 “今日风云”新闻来自去年,特斯拉与三星签署了一份为期三年的芯片代工合同,两家公司目前都在定制自己的SoC。

事实上,特斯拉似乎已经释放了与AMD合作的可能性。 马斯克在宣布装备自动驾驶仪2.0硬件的车型量产后接受采访时说,AMD和Avida在芯片选择上没有太大区别。 当然,特斯拉当时选择了阿维达。

特斯拉自主研发的自动驾驶仪的硬件系统由摄像机、超声波探头和雷达组成。这些硬件将把检测到的数据提交给一个叫做“特斯拉视觉”的软件系统,而图形处理器是为其提供计算能力的核心组件

毫无疑问,Avida是被选中的“GPU制造商”,Drive PX2已经成为支持特斯拉开发自己的传感器处理系统的最佳硬件平台 自2016年10月以来,该平台已安装在所有新生产的特斯拉汽车(型号X、型号S和型号3)上,以驱动特斯拉视觉。

曾经“作弊”

在Avida发布PX 2后不久,美孚国际、英特尔和宝马宣布他们将在自动驾驶汽车领域建立合作伙伴关系。 这也许是对PX 2的出现最直接的回应 Mobileye近乎“压力”的条件反射也始于2016年5月在特斯拉发生的举世闻名的汽车驾驶事故。 当时,特斯拉汽车上的自动驾驶仪没有检测到汽车前面的拖车,造成了汽车毁坏和死亡的悲剧。 不久之后,特斯拉和美孚国际在7月分手并签署了一份“离婚协议”。

就像太多离婚夫妇激烈地指责对方一样,特斯拉和美孚国际一直在为“谁先断腿”的道德高地而战 在Mobileye的描述中,特斯拉对这项技术有着近乎狂热的信心。尽管特斯拉经常发生大小自动驾驶仪的事故,但它仍然“霸道”,坚持控制自动驾驶仪技术的主控。

特斯拉不甘示弱,后来发表声明指出,美孚国际在得知特斯拉正在特斯拉内部开发自主驾驶系统后,实际上单方面终止了与特斯拉的合作。 据路透社报道,特斯拉发言人曾表示:“莫比耶正试图迫使特斯拉停止内部发展计划并支付更多。他们还希望我们承诺在未来的硬件中继续使用莫比耶的产品。” “

毫不掩饰的野心

事实上,谁欺骗谁并不重要。特斯拉在“单人飞行”后的野心已经足够明显了。 据国外媒体消息,该公司在今年8月9日后推出了新的自动驾驶仪2.5硬件包,该包将加载在3型和S/X型预留车型上,以提供更强的自动驾驶计算性能。

(特斯拉自动驾驶仪)

特斯拉坚信自动驾驶仪2.0和自动驾驶仪2.5都可以完全自主 尽管该公司似乎有意淡化升级硬件的重要性,但业内仍有分析师指出,特斯拉正在对冲全自动驾驶的风险。 “一旦2.0系统功能不足,就可以用最新的硬件完全自动化 “

特斯拉给自己设定了一个足够苛刻的“小目标”最终实现生产车辆的全自动驾驶。 然而,就像苹果在那个时代开创智能手机时代一样,供应链中的空白色仍然需要由企业自己组成。 为此,特斯拉和半导体制造商共同开发了自驱动芯片,这已成为必然选择。

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