司机不满补贴降低:出行平台陷入烧钱泥潭

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就在滴滴打车宣布该公司目前运营的400个城市中,近300个已经盈利,即将进入全盈利的关键时期之际,10,000名滴滴和优步司机的罢工暴露了当前对在线租车高额补贴的幻觉。

4月19日《华夏时报》记者从几名滴滴和优步司机处证实,为了应对目前的局面,滴滴和优步已经将司机的高额补贴削减了一半以上,从4月15日晚开始,滴滴和优步的首批1万名司机在北京地区罢工。

过去靠烧钱成长的网络租车市场似乎正在经历去补贴转型,其发展模式也正经历持续扩张的瓶颈。 声称完全盈利的滴滴模式能持续下去吗?然而,在滴滴和优步“温水煮青蛙式”悄悄降低奖励变化的背后,一直通过“分享经济”讲故事的滴滴和优步似乎正在发生变化。

补贴减少触发罢工

“滴滴和优步的补贴在2015年非常强劲,因为普通汽车在互联网上的平均起拍价是1.5元,低于出租车公司2.3元的起拍价,加上约23%的退出平台,大部分司机的收入取决于订单履行奖励和高峰时段的双倍保费,整体高于出租车司机。 ”一名王兴司机老师告诉记者

据记者了解,司机的收入结构分为三部分,每笔订单的佣金收入+订单完成奖励+高峰时段双倍保费 然而,2016年春节后,这种情况发生了很大变化。

“不仅滴滴全天的双倍奖励变成了峰值奖励,只有1.2倍,而且优步基本上没有从之前的三倍奖励到后期峰值奖励 “一位姓刘的司机师傅告诉记者,滴滴的订单履行奖从22元降至90元,优步的订单履行奖从7000元降至22元至100元

《华夏时报》记者就该事件分别采访了优步和滴滴,但截至记者发布新闻稿时,尚未收到优步的官方回复。

滴滴相关负责人表示,罢工确实存在,主要是因为北京的一些快递司机因刷票或因其他原因对平台产生误解和不满而受到处罚,然后诉诸一些相对不合理的手段,通过微信群、短信等方式强迫甚至威胁其他正常运营的司机参与其组织的行动,并以乘客身份下单和恶意取消一星投诉来表达不满。 目前,滴滴平台正积极与有法律要求的司机沟通。它还通过大数据分析和其他手段对平台进行24小时实时扫描和监控。该平台将及时处理并确保受恶意刷账单影响的车主不会受到影响。

对此,业内一些人士告诉记者,滴滴和优步这种情况的发生,实际上是以往为了培养用户习惯,试图通过高额补贴和烧钱来攫取市场份额留下的一个隐藏问题。现在补贴减少了,隐藏的问题出现了。

过早版税模型

如果接订单是打车软件利润的终点,那么对于刚刚培育了两年的网络打车市场来说,这似乎有点草率。

”尤其是滴滴和优步,它们大多是基于私人汽车的合作市场经济体,这可能需要更多的时间 “一些业内人士对记者进行了分析。正是因为双方合作,司机的忠诚度完全取决于平台的回报率。如果司机不能从平台上获得预期收入,他们自然会失去它。 由于滴滴和优步特殊的运营方式,需要更多的时间和金钱来改善用户体验,增加用户的粘性。如果操作进行得太匆忙,这种“集体停工”可能会再次发生。

目前,在中国市场的网络租车运营模式下,滴滴不仅会向用户提供补贴,还会从乘客的出租车费中扣除一定比例。除了交通利润,最大的利润是订单扣除。 尽管优步此前声称在美国市场盈利,但这种模式能否在中国市场复制仍存在很大疑问。

外国媒体此前报道称,一份未披露的财务文件显示,优步今年2月在美国的平均每份订单收入为19美分 然而,值得探索的是,优步的财务计算方法不包括利息、税收和股权激励费用。 根据2015年前三个季度的财务报表,优步在全球共亏损17亿美元,实现收入12亿美元。

一直以来,通过高额补贴攫取市场份额的商业模式一直受到业内质疑。 业内人士认为,通过补贴维持低市场价格,并不是的士平台的合理价格机制。如果补贴无法维持,乘客和司机将会大幅反弹。

此外,政府不赞成这种烧钱牟取暴利的方式。 2015年10月10日,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》,公开征求意见的交通运输部强调,不允许以低于成本的价格提供运营服务排挤竞争对手,造成不公平竞争。

悄悄地为变革铺平道路?

值得思考的是,罢工后的4月18日,滴滴突然推出高调的“合作伙伴创业计划”(Partner Environmental Plan),这表明第一批汽车已经准备好在北京、广州、深圳、武汉和成都招募10万车主。 据了解,参与创业的合作伙伴只需支付高达2万元的保证金,就可以通过与滴滴合作的汽车制造商获得一辆汽车。与劳务公司签订劳动合同后,他们将正式成为滴滴合作伙伴,在旅途中接受订单。

”滴滴的举动实际上是对10,000人罢工的回应。其目的是训练自己的车队和司机,并补充一些由于补贴逐渐减少而不与公司合作的司机。 “业内人士表示,这也是滴滴打车未来加强企业控制、为未来转型铺平道路的一种布局。

一些业内人士也直言不讳地告诉记者,滴滴打车似乎倾向于易用的“混合经济”模式,最终可能全部转向神舟模式。毕竟,从许多在线打车平台的发展来看,神舟模式似乎更符合市场规则。

记者没有收到滴滴对上述观点的任何官方回复。

实施“合作伙伴创业计划”的滴滴打车真的能通过这一模式的发展走出利润困境吗?

(本文转载自《华夏时报》,原标题为《补贴大幅降低遭司机“罢工”滴滴们何以解烧钱之困》)

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